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日前媒體披露調查局今年1月份陳報的「保防工作法」草案，被批評是「人二復活」，引起社會輿論大幅度批評，相關草案也被行政院退回。行政院發言人徐國勇10日表示，保防法草案在調查局、法務部提到行政院政務委員審查時，即被政委在第一時間以將有可能引起人二復辟的疑慮退回重擬。此草案根本未經院會討論，行政院長林全也沒有看過這個草案，所以人二復辟根本是假議題！

調查局提出的「保防工作法」草案共有31條，當中將保防工作適用對象分為3類：軍中保防、機關保防、社會保防，其中尤以社會保防最受到外界質疑。社會保防是指「經公告為涉及國家安全及利益之民間社團、民營事業機構及其他團體為對象，並以內政部為主管機關，各目的事業主管機關負有協助義務。」藍營立委批評，國家安全的定義太籠統，形同給予調查局無限上綱的權力。

另外，草案第6條規定，保防工作執行機關「依情資或事實合理判斷，認行為人有從事危害機密保護、防制滲透、安全防護行為之虞者，得經機關首長書面同意後，向各機關、團體或個人調閱有關文件、紀錄及其他資料。」

第7條規定，「保防工作執行機關對於依情資或事實合理判斷，認行為人有從事危害機密保護、防制滲透、安全防護行為之虞者，經機關首長書面同意後，得對其及與其接觸者實施查訪或通知其到場詢問。」

第8條規定，「保防工作人員對於在各級機關、軍事設施、關鍵基礎設施所在處所、要塞堡壘地帶及其週邊合理範圍之人員，依情資或事實合理判斷，認其有從事危害機密保護或安全防護行為之虞者，得查證其身分。」

第6到8條規定，可讓保防人員向各機關調閱文件，也可以在路上盤查民眾，是被詬病最多的條文，讓藍營批評這是人權大倒退。

對於保防法草案引起的爭議，徐國勇回擊外界的批評表示，「保防法草案在調查局、法務部提到行政院政務委員審查時，即被政委在第一時間以將有可能引起人二復辟的疑慮退回重擬。此草案根本未經院會討論，行政院林院長也沒有看過這個草案，所以人二復辟根本是假議題！」

另外，徐國勇強調，「人二制度是民進黨2000至2008年執政時廢除的，現在2016年民進黨再次執政，絶對不可能讓人二制度復辟！9日竟然有此『被退回』的草案見報，並以此質疑行政院要恢復人二云云，令人遺憾！更屬不實！」



（中央社記者廖壬楷台中16日電）媒體報導，包括大台中山手線計畫等全國各縣市的軌道運輸，恐將成為政府沉重負擔。台中市長林佳龍今天表示，軌道運輸應看長遠都市發展並納入人民聲音，「不要以台北看天下」。

林佳龍今天在市政會議中指出，交通投資應從社會總體效益分析，而非僅從財政角度來看，且台中市提出的軌道運輸計畫，包括財務規劃等內容均符合中央的規定；或許有部分專家受到學術制約，難以接受新事物，無法與時俱進，然而台灣目前已經進入開放政府時代，人民的聲音更應納入交通規劃中。

對於交通部檢視各項交通建設，林佳龍強調，台中軌道運輸並非全部都是新建，像是山手線就是利用既有山線、海線，再彼此串聯，且在高鐵長程營運的絕對優勢下，市府可協助台鐵發展短程運輸，扭轉劣勢轉型為區域運輸系統。

林佳龍說，有人認為軌道建設「有辦法生、沒辦法養」或是「違反時代潮流」，因此做為反對理由，但像美國洛杉磯、舊金山，車子多，到處塞，促使當地政府反思應回歸綠色、人本的軌道運輸；西雅圖甚至提出未來30年軌道運輸的計畫。因此，台中也以城市未來50年需求，並「以人為本」思維建構整體鐵、公路運輸網。

台中市交通局長王義川也表示，整體軌道路網才是城市永續發展的基礎，山手線計畫在自償率上不僅已通過行政院核定標準，投資900多億元，將可創造1600多億元的效益，並帶動台中山海線、南苗栗、北台中的彼此串聯，對都市發展的效益非常大。

王義川也提出，為何高鐵延伸到台北南港是「省」9分鐘，但延伸到屏東就變成「只省」9分鐘？他請大家「不要用台北看天下」，交通局將與交通部審查委員持續溝通，也盼他們能到台中市住幾天，交通局將親自帶他們深入瞭解。1060116

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